Документ установит требования и правила допуска к движению для высокоавтоматизированных транспортных средств.
Правительство внесло в Госдуму законопроект, который направлен на создание постоянного регулирования для эксплуатации беспилотного транспорта на дорогах общего пользования. Он сменит временные экспериментальные правовые режимы в этой области.
Законопроект разделяет транспортные средства по уровням автоматизации. Под действие нового закона подпадут высокоавтоматизированные транспортные средства (ВАТС), которые оснащены системами третьего, четвертого и пятого уровней. Автомобиль с третьим уровнем может самостоятельно управлять движением, но водитель должен принять управление по сигналу системы. Четвертый уровень допускает движение без водителя в определенных случаях, а пятый дает автомобилю возможность полной автономии без участия водителя.
Первый и второй уровни не будут признавать высокоавтоматизированными, и они останутся за рамками этого регулирования.
Чтобы беспилотный автомобиль допустили к дорожному движению, он должен будет пройти обязательную государственную регистрацию и соответствовать техническим требованиям. Каждое такое ВАТС будет оснащено устройством регистрации данных и аппаратурой спутниковой навигации Глонасс. Всю информацию о функционировании ВАТС будут собирать и хранить исключительно на территории России.
Изготовители и разработчики систем вождения должны будут гарантировать защиту персональных данных владельцев и пассажиров, а также обеспечивать непрерывную работу службы техподдержки. В случае выявления уязвимостей или недостатков, которые влияют на безопасность, производитель должен будет сразу уведомить владельцев и Национальный координационный центр по компьютерным инцидентам.
Иностранным ВАТС нужно будет иметь уполномоченного представителя в России. Это лицо будет нести солидарную ответственность с иностранным изготовителем, если беспилотный автомобиль нанесет вред. Допуск таких машин к эксплуатации будут осуществлять только при наличии банковской гарантии, которая подтверждает обязательства по возмещению возможного вреда.
Ответственность за причиненный вред будет зависеть от того, кто контролировал движение автомобиля в момент происшествия, также будут учитывать уровень автоматизации машины.
В пояснительной записке сказано, что к 2050 году доля беспилотных автомобилей на российских дорогах может достичь 50%. Это должно значительно снизить количество аварий, загрязнение окружающей среды и сократить сроки доставки грузов.
Закон планируют ввести в действие с 1 сентября 2027 года.
Законопроект № 34168-9 «О высокоавтоматизированных транспортных средствах и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации»
* По информации
Πpавο.Ru
